2017年,在需求的拉動之下,中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量呈現(xiàn)增長態(tài)勢,基本符合先前預期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~9月,全國累計粗鋼產(chǎn)量63873萬噸,同比增長6.3%,比去年同期增速提高了5.9個百分點;全國鋼材產(chǎn)量82986萬噸,同比增長1.2%,增速與去年同期持平,預計全年粗鋼與鋼材產(chǎn)量增長態(tài)勢都不會改變。
展望2018年中國鋼材生產(chǎn)形勢,預計全國粗鋼產(chǎn)量8.77億噸左右,大約增長3%;全國鋼材產(chǎn)量11.2億噸左右,大約增長1%。也就是說,新一年內(nèi)中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量將繼續(xù)增長,依然不會出現(xiàn)減量發(fā)展。
2018年在中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量繼續(xù)增加,首要因素當然是國內(nèi)消費繼續(xù)增加,雖然其增速可能大幅回落。其次是鋼材出口有可能回升。第三個因素是市場銷售價格強勁揚升,生產(chǎn)利潤成倍提高。
據(jù)統(tǒng)計,今年1~9月,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額55846億元,同比增長22.8%,其中黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)利潤增長1.2倍,目前有些鋼材品種每噸利潤已經(jīng)超過千元。即使2018年中國鋼材價格水平回落,但鋼鐵企業(yè)鋼鐵生產(chǎn)依然有利可圖,噸鋼利潤不菲局面不會改變,同時還因為同行間競爭更加激烈,即便利潤減少也要搶占市場份額。所有這些,勢必提高鋼鐵企業(yè)增產(chǎn)積極性。
需要指出的是,盡管新一年內(nèi)中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量繼續(xù)增加,但產(chǎn)量增速卻會出現(xiàn)回落。預計2018年全國粗鋼產(chǎn)量大約增長3%,增速比上年將回落3個多百分點。
必和必拓日前在發(fā)布的“一帶一路與大宗商品”第二期:“聚焦鋼鐵行業(yè)”時認為,如果沒有明確參引“一帶一路”的相關影響,對于中國鋼鐵長期發(fā)展的預測將是片面的。必和必拓在研究數(shù)據(jù)庫2000多個與“一帶一路”倡議相關的項目中,以最核心的400個項目作為分析基礎,預測“一帶一路”相關項目可能催生的鋼鐵需求。基于樣本數(shù)據(jù),必和必拓估算出了高達1.3萬億美元的項目總投資額以及自下而上的鋼鐵需求估值,可使得2011年來本地鋼鐵需求的增長率翻番。
必和必拓認為,中國“一帶一路”倡議自推出以來,對全球經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生著直接或是間接的影響,在促進全球共同發(fā)展以及合作共贏之路上起到了歷史性的作用。必和必拓基于項目數(shù)據(jù)庫,電力、鐵路、油氣管線和其它交通項目,占“一帶一路”總投資的70%,由此可見,“一帶一路”沿線地區(qū)對于基礎設施投資的需求是巨大的。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行預計,僅亞洲地區(qū)而言,到2030年在基礎設施領域投資高達26萬億美元,這意味著每年的投資金額將達到1.7萬億美元,是當前預計實際投資額8810億美元的兩倍多。而基礎設施投資的缺口(即當前投資水平與投資需求之間的差異)相當于該地區(qū)預期GDP的2.4%。如果不將中國納入計算范圍的話,這一缺口比例將占到預期GDP的5%。除基礎設施之外,必和必拓研究還表明,其余30%的“一帶一路”相關投資都將被投入到新興經(jīng)濟區(qū)、工業(yè)園、煉油廠、汽車制造廠和公共建筑領域中。
必和必拓分析,“一帶一路”沿線68個國家和地區(qū)的年人均鋼鐵消費強度為130公斤,遠低于中國及發(fā)達國家的水平。此外,“一帶一路”沿線國家國內(nèi)煉鋼產(chǎn)能大多不足,在這68個國家中,僅有10個國家為鋼鐵凈出口國,其它國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口,超過20個國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。所以,物美價廉的建筑鋼材和設備是發(fā)展項目中關鍵的投入,而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線國家減少貧困并提高人民的生活水平方面占據(jù)優(yōu)勢地位。因此,“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動的更廣范圍的經(jīng)濟增長,都將直接或是間接地促進和支撐中國鋼鐵出口量的增長,這將有助于中國鋼鐵生產(chǎn)在未來十年內(nèi)能夠維持高速穩(wěn)定的運行。就這一點而言,必和必拓早前就已經(jīng)表明:我們堅信中國的鋼鐵存量將會翻番。現(xiàn)階段,中國的人均鋼鐵存量約為6噸,基本情況顯示中國鋼鐵產(chǎn)量尚未達到峰值,峰值最有可能會出現(xiàn)在下個十年中期,預計年增長率接近1%。